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Y con ésto se dá inicio a una nueva fase en el desarrollo del programa que nació como parte de la iniciativa del U.S. Army’s Future Combat Systems(FCS). Luego del resultado positivo de estas pruebas, Lockheed Martin ahora comenzará el trabajo sobre el diseño final del sistema de MULE (Multifunction Utility/Logistics and Equipment Vehicle).



El proyecto nació con la intención de proveer a la infantería de un vehículo todo-terreno guìado a control remoto capaz de apoyarlos con armamento pesado (antitanque), incursionar en lugares dónde se sospecha la presencia de snipers, limpiar campos minados y que también sirva para evacuar (lo más ràpido posible) soldados heridos ubicados en zonas de alto riesgo.

La noticia titulada Lockheed Martin MULE Program Completes Key Review, Begins Work on Final System Design informa que las pruebas demostraron la robustez del equipo frente a los obstáculos y una increíble integración de sus sistemas:

"The completion of the MULE PDR moves us one step closer to putting this incredible vehicle in the hands of the Soldiers," said Rick Edwards, vice president of Tactical Missiles at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "The entire team demonstrated great tenacity and an incredible systems integration mindset in reaching this key milestone."

La pruebas fueron conducidas por un equipo de la oficina del programa del FCS el Army Training and Doctrine Command y los socios de Boeing (Lead Systems Integrator-NYSE: BA y Science Applications International Corporation-NYSE: SAI). El informe fue presentado por Lockheed Martin en conjunto con las compañías asociadas en el proyecto y que participan en los desarrollos de los componentes, tales como radios y sensores.



El artículo titulado America's Robot Army: Are Unmanned Fighters Ready for Combat? prublicado en Popularmechanics nos dá más detalles de las pruebas y los objetivos del proyecto.

Right now, it’s slowly extricating itself from the caved-in roof, undulating slightly as it settles into a neutral stance on the asphalt. This prototype’s movements are precise, menacing and slow. When the final product rolls onto the battlefield in six years, it will clear obstacles in stride, advancing without hesitation. And, like the robot cars that raced through city streets in last fall’s Pentagon-funded DARPA Urban Challenge, the MULE will use sensors and GPS coordinates to pick its way through a battlefield. If a target is detected, the machine will calculate its own firing solutions and wait for a remote human operator to pull the trigger. The age of killer robots is upon us.

Se espera desarrollar el primer prototipo totalmente operativo a partir del 2009

El nuevo Helicoptero UAV estará equipado con el Lynx SAR (Synthetic Aperture Radar), con el cual logrará un mapa sobre su recorrido en dónde se podrán identificar autos y edificios. El Lynx SAR pesa 110 libras y también puede ser portado por el Predator UAV.


Noticia: Strategy Page

Identify Stationary Targets

High-Resolution Spotlight Mode. When an area of interest is identified in stripmap mode, Lynx can switch to spotlight mode and zoom in, producing images of up to 4-inch (0.1m) resolution. Multilook Averaging increases image cognition to RNIIRS eight levels at 0.1m resolution.

La Marina de guerra de ESTADOS UNIDOS está instalando una cámara de vídeo de 360 grados en los periscopios de sus submarinos, actualmente la Marina de Guerra utiliza una cámara fotográficas de 12 megapixel para el día y una cámara de baja resolución (pixel 640x480)para la visión nocturna.

Imágen: Us Navy Noticia: Strategy Page

The technology (from RemoteReality) is already used in commercial products. Over the last decade, the navy has been replacing traditional optical periscopes with electronic ones, using digital cameras.

La imágenes podrán ser analizadas incluso en el panel principal ubicado en el CIC (Combat Information Center) y el movimiento de 360 grados de la cámara hará que se mantenga lo menos posible fuera del agua al periscopio (importante para cuando te encuentras en territorio hostil) y también permitirá explorar rápidamente el entorno en caso de que el sub tenga que emerger a causa de algún accidente.

La compañia Boeing entregó el jueves una oferta detallada de 7,000 paginas que ofrece al F/A-18E/F Super Hornet a la IAF.

Imágen:Flug Revue Noticia:India Defense

Ésta oferta fue entregada a la embajada de los EE UU en la India quien la entregará formalmente a la Ministerio de Defensa el viernes o lunes y se dá en el marco del licitación gubernamental convocada por la India para la adquisición de 126 cazas polivalentes de tipo MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft). Hasta ántes de ésta oferta estaban en competencia Lockheed Martin de EE UU con el F-16, el Eurofighter fabricado por un conglomerado europeo, Rusia con el MiG-35, Suecia con el Gripen, y Francia con el Rafale.

"One of the concerns here in India is the cost of owning and maintaining combat fighters over their lifetime," said Vivek Lall, Boeing IDS vice-president and India country head. "The F/A-18E/F Super Hornet offers a very attractive life-cycle-cost dynamic, since the fighter won't need a scheduled visit to a maintenance depot until it has clocked a minimum of 6,000 hours of flying time, and even well beyond that," he added.

Según Boeing la variante de Super Hornet que es ofrecido a la India es el F/A-18IN, que se basa en el F/A-18E/F volado por la Marina de guerra de los EE UU y que es construido actualmente para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). La tecnología avanzada del radar Raytheon's APG-79 active electronically scanned array (AESA), la confiabilidad probada al servicio de los EE UU y el aumento de interés que ha generado en clientes internacionales hacen del F/A-18E/F Super Hornet una plataforma rentable y mortal.

Noticia: Space War
En la operación tormenta de desierto las fuerzas armadas los E.E.U.U. tenían un déficit de capacidad aire-tierra en el empleo de bombas JDAM. Las condiciones atmosféricas adversas hacían que el empleo de éstas bombas no fuera exitoso ya que fallaban el blanco al ser lanzadas desde alturas medias ó altas.

Ante la urgencia de la Fuerza Aérea y de la Marina para solucionar éste problema surge el PLGS (Precision Laser Guidance Set), es un kit que convierte las bombas JDAM (Joint Direct Attack Munition) en bómbas LJDAM (Laser Joint Direct Attack Munition). Ésto se logra al cambiar el sensor del GPS del JDAM por el buscador laser PLGS.



Éste primer Kit ha sido entregado luego de haber pasado satifactoriamente las primeras pruebas FAAT (First Article Acceptance Testing) de la Fuerza Aérea norteamericana que realizó las pruebas en China-Lake California lanzando bombas de 500 libras, con el kit instalado, desde aviones F-15E y F-16.

The Laser JDAM PLGS is a modular laser sensor kit that is easily installed onto existing JDAM weapons in the field. The laser sensor supplier to Boeing is EFW Inc., based in Fort Worth, Texas. The laser sensor further enhances the highly capable Global Positioning System/Inertial Navigation System JDAM. LJDAM provides low-cost flexibility to engage fast-moving and stationary targets of opportunity with a single weapon.

El test ha demostrado que las bombas LJDAM han logrado gran precisión en blancos estáticos y también han logrado impactar con éxito blancos que se movían a 70 millas por hora. La Marina también ha iniciado su programa de prueba de las LJDAM´s en un AV-8B Harrier II contra blancos móviles, en una prueba adicional de la Marina se planea el lanzamiento del LJDAM desde un F/A-18.

Se espera que éste año el LJDAM sea totalmente implementado en la USAF y US NAVY ya que Boeing entregará todos los kits comprometidos antes de junio del 2009.

Un artículo publicado en Popsci titulado Building the Real Iron Man nos muestra el desarrollo que se ha dado del XOS Exoesqueleto que multiplica la fuerza del operador dándole la capacidad de transportar y usar en el campo de batalla armas pesadas que normalmente estarían montadas en algún vehículo, tal como se muestra en las películas de acción.



En las capacidades de equilibrio, movimiento fluido y carga de grandes pesos si se ha avanzado bastante, el problema que no han podido solucionar hasta ahora es la dependencia que tiene a una conección de energía ya que con sus baterías sólo logra funcionar por 40 minutos aproximadamente. Se espera que para el momento de la prueba sea práctico conectarlo a un generador de energía instalado en la unidad movil (vehículo de combate ó helicoptero) a la que acompaña ó en la se esté transportando el operador del XOS Exoesqueleto.



Cómo trabaja el XOS Exoesqueleto para levantar 200 libras:

El trabajo del XOS es similar a un miembro humano. Cuando realizamos un movimiento con el bicep, las fibras del músculo en nuestro brazo superior se contraen, tirando en los tendones que levantan nuestro antebrazo. En el XOS, un sensor en la manija detecta la fuerza del operador cuando mueve el brazo. Los datos del sensor van a la computadora, que calcula cómo mover el exosqueeleto para reducir al mínimo la tensión en la mano del usuario. Estas instrucciones van a una serie de válvulas que controlen el flujo del líquido hidráulico de alta presión que va a los cilindros en los empalmes. El líquido mueve los cilindros, que mueven los cables unidos a ellos, actuando como tendones y tirando en los miembros robóticos. El XOS tiene 30 actuadores, cada uno controla un empalme distinto.

Hay 3 versiones que se manejan de éste cazabombardero:

1. Conventional take-off and landing (CTOL)
2. Short take-off and vertical landing (STOVL)
3. Carrier variant (CV)

Con el Lightning II se planea sustituir el Harrier AV-8B,el A-10, el F-16 y el Hornet F/A-18.

Tom Fillingham (Director gerente del programa) no podría estar más contento:

“This is a proud and important moment for BAE Systems. We are progressing well through the development stage of the F-35 Lightning II programme and now, concurrently with development aircraft manufacture, we are producing the first production aircraft. This is a clear signal of how mature the product is at this early stage of its life.”